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內容簡介

詳細資料

... 「絞殺作戰」，在第二次世界大戰中英美曾對德國實施過。那是在1944年1月，德軍退守義大利「古斯塔夫防線」後，盟軍受阻。為配合地面部隊作戰，英美空軍制定了一個破壞德國鐵路運輸線，以「削弱其後勤補給」的計劃。這個計劃被稱為「絞殺作戰」計劃。美英空軍在54天的絞殺作戰中，出動飛機5萬架次，總投彈量為12372噸。基本切斷了從義大利北部通向羅馬的3條鐵路線和東海岸鐵路線，炸毀橋樑48座，摧毀德軍卡車1.8萬輛。這次「絞殺作戰」的戰果是明顯的。到5月21日，德軍被迫從「古斯塔夫防線」撤退，這雖不能完全歸功於「絞殺作戰」，但「絞殺作戰」對破壞德軍交通運輸、削弱後勤補給和限制德軍機動等確實起了很大作用。 1951年5月21日，中國人民志願軍和朝鮮人民軍經過五次戰役，殲敵8萬多人，把「聯合國軍」和南韓軍打退到「三八線」附近。1951年6月上旬雙方轉入戰略相持，戰線基本穩定在這一地區。 l951年7月10日，美方被迫同朝、中方面舉行停戰談判。但是，狂妄的美帝國主義並無誠意，企圖從空中對朝中方面施加壓力。他們一面進行談判，一面發動新的攻勢。7月13日，侵朝美軍總司令李奇微要求其空軍「在此談判期間，應採取行動以充分發揮空軍威力的全部能力」。 1951年8月初，侵朝美國空軍也制定了一個所謂「絞殺戰」計劃，即從空中封鎖朝鮮北部鐵路交通運輸線的計劃，以達到切斷中、朝地面部隊的作戰行動和後勤供給之間的聯繫，削弱中、朝軍隊的戰鬥力，進而迫使中、朝方面接受其停戰條件的目的。 1951年8月18日，這一計劃隨著美軍「夏季攻勢」的發起而實施。當時，侵朝美空軍的兵力增至19個聯隊(大隊)，作戰飛機1100餘架，連同海軍的飛機多達1400餘架。不僅增加了數量，還改善了裝備。除原有的B-29轟炸機、F-84戰鬥轟炸機外，還用F-86E換下了F-86A。兵力使用分工：美空軍第五航空隊以大部分兵力切斷朝鮮北部的鐵路線，集中轟炸宜川至肅川、熙川至順川之間的鐵路幹線。轟炸機指揮部的B-29飛機主要轟炸宜川、新安州、順川和平壤等地的重要鐵路橋樑，美海軍航空兵負責封鎖朝鮮北部的鐵路線。當時，美機每日出動2-3次，每次都組織50-80架次的大機群，象蝗蟲一般朝轟炸目標襲來，確實給中、朝軍隊的戰役行動和後勤支援造成了嚴重困難。因此，反敵空中封鎖，即粉碎敵人的「絞殺作戰」計劃，成為志願軍空軍的首要任務。 志願軍空軍的實力與侵朝美軍空軍兵力相比，無論從飛機數量，還是作戰人員的技術素質上，都明顯處於劣勢。根據這種情況，志願軍空軍採取輪番入朝，由少到多，以老帶新，新老結合，先打弱敵，後打強敵的辦法，打一仗，進一步，先後出動9個殲擊航空兵師，2個轟炸航空兵團，以較小的代價，取得了粉碎敵「絞殺戰」的勝利。 1951年9月25日，志願軍空軍第4師首當其衝與敵大機群開始作戰。這也是志願軍空軍入朝以來的第一次大空戰。 當日發現美空軍5批112架混合機群，企圖襲擊清川江上的新安州大橋。為保衛這一連接中、朝軍隊前方和後方的咽喉要道，空4師出動32架飛機迎戰。首創志願軍空軍擊落敵號稱「王牌」的F-86型飛機記錄。 9月26日、27日，該師連續出動。他們和友軍密切配合，幾天中就擊落敵機26架，擊傷8架。美空軍連連受挫，不得不決定「戰鬥轟炸機以後不得在米格走廊內進行封鎖交通線的活動，此後只能對清川江與平壤之間地區內的鐵路交通線實施攻擊。」敵人的「絞殺戰」遭到了第一個有力的打擊。 毛澤東主席看了空4師幾天的戰報，高興地揮筆、寫下了「空四師奮勇作戰，甚好甚慰」的贊語。10月份，空4師接連打了6次大仗，一仗比一仗打得好。10月5日，敵先後出動132架飛機，在清川江上空轟炸掃射，為掩護我地面部隊渡江，4師10團起飛20架，在友軍掩護下，採取層次配備進入清川江上空戰區。當與20餘架敵戰鬥機遭遇作戰時，當場擊落敵機8架，擊傷2架。 10月10日下午，敵機出動6批96架到清川江口以南襲擊鐵路交通線。4師10團、12團出動38架迎敵。兩團成功地集優勢兵力於一個空域，一個團掩護，一個團攻擊，取得擊落敵機4架，擊傷1架，我方無一損傷的戰果。10月16日上午敵出動戰鬥機114架，下午敵出動戰鬥機156架，轟炸機8架，分別活動於定州、宣川、大東江等地上空和順川、肅川、順安等地上空。上午，12團18架飛機在10團掩護下，在新義州東南上空與敵F-86機10餘架空戰；下午，10團18架飛機在12團掩護下，在安州上空與敵6架F-86交戰。結果共擊落敵機8架，擊傷5架。 繼空4師之後入朝參戰的空3師，於11月4日首戰勝利。這天敵機6批128架齊頭並進北犯清川江、定州、博川地區。3師7團起飛米格-15飛機22架打擊活動於價川上空的20架F-80、F-84戰鬥轟炸機。其中三大隊乘敵混亂之機，與敵展開激烈空戰，擊落擊傷敵機3架。11月9日，3師9團起飛18架飛機，預定出擊平壤以南的敵8架F-84。在到達戰區後，發現敵機群已返航的情況下，主動打擊前方50公里處的一架敵FMK-8飛機。一大隊長王海率4機將其圍殲擊落。 空3師自11月2日至10日，連續與美小機群空戰5次，擊落美機8架。自11月16日起，開始與美空軍大機群作戰。 . 11月18日，美機9批184架北犯清川江，3師9團起飛16架飛機出戰。臨近戰區，1大隊發現正向清川江投彈轟炸的60多架F-84型戰鬥轟炸機，他們不畏強敵，大隊長王海指揮6機與敵戰鬥。這次戰鬥，全團共擊落敵機6架，其中1大隊擊落5架。 11月23日中午，發現敵機6批116架出動，其中4批合一，至清川江口時，對我地面掃射。3師7團起飛20架飛機奔赴戰區，在追殲F-84型美機空戰中，創造一次空戰擊落擊傷敵機8架，自己僅輕傷一架的紀錄。 12月2日下午，美空軍出動8批120架次F-86型飛機，襲擊泰川、博川、順川地區交通線，3師全師起飛作戰，出動米格-15飛機42架，其中7團22架攻擊，9團20架為掩護，在肅川、清川江口上空與美20餘架F-86型飛機激戰，擊落美機3架，擊傷1架。 12月5日，全師再次起飛，9團為攻擊隊，7團為掩護隊，在與敵F-86和F-84機群作戰中擊落敵機4架。 12月8日，全師出動兩次，又擊落擊傷敵F-86飛機3架。 12月13日，空軍第14師42團第一次戰鬥出動飛機22架，在第3師9團16架飛機掩護下，截擊至清川江上空活動的美機，首戰告捷，擊落美空軍F-86型飛機1架。下午第14師40團起飛18架飛機為攻擊隊，3師9團起飛18架飛龍仍為掩護隊，出擊活動於平壤東北方向的美空軍F-84型戰鬥轟炸機。 12月14日上午，發現美機10餘架，由平壤向北進犯。第2師6團即起飛米格-15殲擊機24架，由3師9團掩護前去截擊。在清川江上空擊落、擊傷敵F-80型飛機各1架，擊落B-26型轟炸機1架，首開志願軍空軍擊落美空軍轟炸機的先例。 12月15日上午美機4批52架活動於平壤地區上空。第14師42團起飛18架飛機，在3師9團16架飛機掩護下出擊美機。42團出敵不意，突然展開攻擊，9團居高臨下堅決掩護，取得了擊落敵機9架，擊傷2架，自己僅被擊落1架的戰績。 12月30日誌願軍空軍第6師也開始作戰。1952年1月31日出動36架飛機，直線出航，遠程奔襲時，在平壤附近上空截住12架美機，擊落F-84、F-86型飛機各1架。 1952年1月11日上午敵機11批218架次，由平壤經海上至清川江一帶活動；下午敵機18批132架次也是至清川江活動。上午志願軍空4師7團三大隊在平壤上空與敵空戰，擊落擊傷敵F-80型飛機4架；下午7團2大隊6架飛機與偷襲之敵在泰川上空展開激烈空戰，擊落敵F-86飛機2架。 1月18日第14師出動兩個團，打擊敵F-84飛機小機群。擊落敵機1架。 在我志願軍空軍輪番打擊下，敵人調兵遣將，從國內調來參加過第二次世界大戰，飛行時間在1000小時以上的校級飛行員充實力量。 2月10日，第3次轉戰第一線作戰的志願軍空軍第4師又創出色的戰績。那天，美機先後出動49批614架次先後侵入平壤、沙里院和價川地區，其中F-84、F-80型戰鬥轟炸機2批16架，在18架F-86型戰鬥機掩護下，轟炸軍隅里附近的鐵路交通線。志願軍空軍起飛34架米格-15型飛機迎擊敵人。取得了擊落擊傷敵F-86機3架的勝利。3大隊長張積慧打下了美國「王牌」駕駛員戴維斯。 2月23日，4師10團22架飛機執行戰鬥任務途中，在遭遇多於我機一倍的敵F-86機群的被動情況下，獲得擊落敵F-86兩架，擊傷F-86兩架的戰果。 3月10日，4師10團在戰鬥起飛離地之際反擊10餘架偷襲之敵的戰鬥中，擊落敵機2架，擊傷1架。接著在4月23日、24日和25日又三戰三捷，擊落敵機3架，擊傷2架。 敵人的封鎖轟炸是頻繁的，瘋狂的；志願軍空軍的反擊也是勇敢的、頑強的。從1951年9月至1952年5月底，志願軍空軍戰鬥出動680批11177架次，空戰85批1602架次。戰鬥中，他們面對數倍於己的敵機，捨生忘死地搏鬥。 大隊長李永泰在飛機中彈30餘發，受傷56處的情況下，衝出重圍，並駕駛飛機安全返回基地。飛行員劉涌新為保護長機安全，單機與6架敵機激戰，並擊落敵機，直到壯烈犧牲。大隊長華龍毅在飛機被擊中，座艙蓋被打穿，手臂負傷的情況下，浴血奮戰，直至擊落擊傷敵機各1架，自己的飛機無法操縱，才被迫跳傘。他們面對陰險狡猾的對手，機智靈活，窮追猛打，敢於抵近。大隊長劉玉堤創造了一次空戰擊落美機4架的紀錄，他追逼敵機，趁敵機走投無路、慌忙拉起轉彎之機，一串炮火將它揍進大海。後又駕機勇敢地追擊另一架，逼近距150米時開炮，將敵機打得凌空爆炸。在敵雙機猛撲到我雙機尾後，即將開炮的一瞬間，大隊長張積慧帶領僚機機靈地使敵機撲空，自己順勢又咬住敵機。不管敵機如何擺脫，張積慧雙機緊追不捨，步步逼近，終於把美國空軍在朝鮮戰場上「成績最高的噴氣機王牌駕駛員」戴維斯擊落。戰鬥中王海大隊擊落了一架FMK-8飛機，當時敵機發覺我機後掉頭逃跑。王海率大隊大速度勇猛追擊近百餘公里，4人全部開炮，終將敵機擊落。 他們密切協同，團結奮戰：一次，3師9團在掩護14師42團攻擊時，主動支援，積極驅逐和消滅來襲之敵。大隊長王海發現兄弟部隊1架單機遭敵4機襲擊，當即率隊沖向敵陣，輪番攻擊敵機。正在這時又襲來8架敵機，9團毫不畏懼，1號機王海一舉擊落擊傷敵機各一架；2號機焦景文也咬住敵機不放，將其擊落；3號機馬保堂冒著6架敵機的炮火，準確射擊，將其中1架擊落；4號機劉德林為掩護馬保堂，把敵機引向自己，迅即甩掉敵機，後又擊落2架；三中隊中隊長劉國民單機與敵纏鬥，擊落擊傷敵機3架。9團不但完成了掩護兄弟部隊的任務，而且還擊落擊傷敵機7架。在另一次戰鬥中，我方空中部隊第一對雙機剛進入第一轉彎，最後一對雙機剛離地20米時，突遭埋伏在機場低空10餘架敵機的偷襲。危急中，一個大隊迎著襲來的敵機開炮，打對頭；另一個大隊爭取高度、速度，撲向敵機；還有一個大隊則奮力掩護，在協同作戰中，他們擊落敵機2架，擊傷1架，取得了反偷襲的勝利。 1951年9月至1952年5月，在10個月的反「絞殺戰」戰鬥中，經過英勇頑強的空中激戰，志願軍空軍取得和保持了清川江以北的局部制空權，基本保證了朝鮮北部鐵路幹線的暢通，重要交通咽喉鴨綠江大橋，清川江大橋，安然無恙。共擊落敵機123架，擊傷43架，志願軍飛機被擊落82架，擊傷27架，敵我飛機損失比為1.46：1。美侵朝空軍不得不承認「對鐵路線進行的歷時10個月的全面封鎖，並沒有將共軍挫傷到足以使其接受聯合國方面停戰條件的地步」，「絞殺戰是失敗了！」

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/history/38m5zjo.html

博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010683864

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